Opomba: Podatki v tem članku so zgolj za referenco
1. Deli rotorja
Rotorski del je sestavljen iz aktivnega rotorja (moškega rotorja), gnanega rotorja (ženskega rotorja), glavnega ležaja, aksialnega ležaja, ležajne uvodnice, uravnotežitvenega bata, tulca uravnotežitvenega bata in drugih delov.
2. Splošni pojavi napak pri jin in jang rotorjih
① Normalna mehanska obraba in staranje
Obraba zunanjega premera rotorjevih zobniških kanalov jin in jang;
Normalna obraba rotorskega valja.
② Mehanske poškodbe, ki jih povzroči človek
Praske na zunanjem premeru prehodov zob rotorja Yin in Yang;
Praske na rotorskem valju;
Stran pokrovov sesalnega in izpušnega dela rotorja je opraskana;
Obraba ležajev sesalnega in izpušnega dela ter obraba notranjega kroga pokrova ležaja;
Obraba premera gredi na mestu ležaja rotorja;
Konci gredi rotorjev jin in jang so deformirani.
③ Splošni deli, ki so poškodovani ali zataknjeni
Praske in zatikanje (okluzija) med rotorjema Yin in Yang;
Med zunanjim premerom rotorja in notranjo steno telesa;
Med izpušno čelno ploskvijo rotorja in sedežem ležaja izpušnega sistema;
Med ležajnim režo na sesalnem koncu rotorja in luknjo gredi telesa;
Med tečajem na izpušnem koncu rotorja in luknjo gredi ležaja izpušnega sistema.
3. Vzrok okvare
① Element zračnega filtra ni pravočasno zamenjan, kar povzroči slabo kakovost vsesanega zraka in resno obrabo rotorja; mešana uporaba mazalnih olj različnih znamk pogosto povzroči stik in obrabo rotorja;
②Vrsta uporabljenega kompresorskega olja ni ustrezna ali pa se ne zamenja pravočasno, kot je potrebno. Nečistoče v olju presegajo standard, kar povzroča praske na rotorju in valju;
③ Med delovanjem je temperatura izpušnih plinov prenizka, zaradi česar je vsebnost vlage v olju in plinu previsoka. Dolgotrajno delovanje povzroči emulzijo olja, kar ima za posledico dolgotrajno delovanje in neučinkovito mazanje ležajev na vstopnem in izpušnem koncu med visokimi hitrostmi in velikimi obremenitvami. Toplotna poškodba povzroči, da se rotor napne, deformira in zatakne;
④Deformacija glave gredi pogonskega konca rotorja zaradi zračnosti v zatiču zobnika pogonske sklopke ali okvare povezave zobniškega ključa;
⑤ Nenormalna škoda zaradi kakovosti ležaja.
Zgoraj navedene okvarezračni kompresorjiobičajno povzročajo ljudje. Pri vsakodnevnih vzdrževalnih delih se je mogoče zgoraj navedenim napakam popolnoma izogniti, če se postopki delovanja in vzdrževanja skrbno upoštevajo.
Skratka, sesalni in izpušni tečaji rotorja vijačnega kompresorja so podprti z ležaji na ohišju kompresorja oziroma sedežu ležaja izpušnega ventila. Če je koaksialnost ohišja kompresorja, sedeža ležaja izpušnega ventila in rotorja posledica mehanske obdelave ali montaže, če konstrukcijske zahteve niso izpolnjene, lahko to zlahka povzroči praske med rotorjem, rotorjem in ohišjem, rotorjem in drugimi deli ali pa se rotor zatakne. Na splošno je zahteva po koaksialnosti med odprtino gredi in kompresijsko komoro rotorja v območju 0,01~0,02 mm.
Razmik med deli v kompresijski komorivijačni kompresorObičajno se meri v žicah ali mm. Deli v kompresijski komori so dinamično usklajeni. Če je načrtovana vrednost zračnosti premajhna, skupaj z napako v proizvodnem procesu, se rotor zlahka poškoduje. Lahko se udrti ali zatakne. Razdalja med rotorjem in ohišjem je običajno približno 0,1 mm, razdalja med izpušno čelno ploskvijo rotorja in sedežem ležaja izpušnega sistema pa je 0,05~0,1 mm.
Med postopkom razstavljanjakompresorKer sta ležaj in gred rotorja tesno usklajena, bo prevelika sila demontaže povzročila deformacijo delov in zmanjšala koaksialnost samih delov.
PokompresorKo je sestavljen, je treba preveriti celotno koaksialnost sklopa. Če je koaksialnost zunaj tolerance, bo to povzročilo praske med deli ali pa se bo rotor zagozdil.
4. Nevarnosti in odkrivanje poškodb rotorja
Med normalnim delovanjemzračni kompresor,Če se pojavi nenavaden zvok, povečane vibracije, dolgotrajna visoka temperatura izpušnih plinov ali preobremenitev toka, ga je treba ustaviti in skrbno pregledati. Osredotočiti se morate na preverjanje, ali so ležaji zračnega kompresorja poškodovani in ali je konec gredi rotorja deformiran.
Če se poškodbe ležajev na koncu rotorja odkrijejo pravočasno in se stroj takoj ustavi, se ležaji ne bodo segreli in zatikali, velike mehanske komponente pa se ne bodo poškodovale.
Če poškodbe ležaja rotorja ni mogoče pravočasno odkriti inzračni kompresorČe motor deluje dlje časa, se običajno pojavi trenje in drsenje med notranjim krogom ležaja in položajem ležaja rotorja. V hujših primerih položaj ležaja rotorja postane moder, hrapav in stanjšan ali pa se pojavi konec rotorja. Notranji krog ležaja pokrova se zatakne, zaradi česar se zunanji krog ležaja vrti, zaradi česar se odprtina ležaja v končnem pokrovu poveča ali postane deformirana. Lahko se celo zgodi, da poškodba ležaja neposredno povzroči deformacijo rotorja pod vplivom velike sile, kar uniči koaksialnost rotorja.
Pregled rotorjev jin in jang je običajno odvisen od obrabe in prask na rotorju. Obraba zaradi zatikanja ne sme biti manjša od 0,5 mm do 0,7 mm v premeru. Opraskana površina ne sme biti večja od 25 mm², globina ne sme biti večja od 1,5 mm, neaksialnost konca gredi rotorja pa ne sme biti večja od 0,010 mm.
Če morate kupiti zračni kompresor, je naš zračni kompresor znamke Kaishan vaša dobra izbira. Tukaj so kontaktni podatki:
Vendi
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonska številka/WhatsApp: +86 18092196185
Čas objave: 19. oktober 2023
