Izhodna cev vijačnega zračnega kompresorja je opremljena z nepovratnim ventilom. Visokotemperaturni in visokotlačni vlažen zrak se izpušča skozi izpušni ventil vijačnega zračnega kompresorja, pri čemer se po prehodu skozi hladilnik za nadaljnjo stopnjo še vedno zadržuje določena količina olja in vode. Čeprav so dvostopenjski, tristopenjski hladilnik zraka in hladilnik za končno stopnjo vijačnega zračnega kompresorja opremljeni z ločevalniki plina in vode za ločevanje vode, ki nastane med procesom stiskanja, dejanski učinek delovanja ni idealen. Zaradi dolgega časa izklopa vijačnega zračnega kompresorja se vlaga, ki jo ustvarjajo izpušni plini, nabira okoli cevovoda in nepovratnega ventila, zaradi česar se vlaga vrača v notranjost ohišja, vlaga v mazalnem olju pa se postopoma povečuje, kar na koncu povzroči alarm za nivo olja v visokotlačnem vijačnem zračnem kompresorju (z*), ki kaže na izpad. Ko je bil vijačni zračni kompresor izklopljen in je bil izhodni cevovod razstavljen, je iz cevovoda iztekla velika količina mlečno bele tekočine, kar kaže na to, da je bila vsebnost vode v izpuhu vijačnega zračnega kompresorja resno presežena.
Glede na obratovalne zahteve vijačnega zračnega kompresorja mora biti vijačni zračni kompresor opremljen z z*kratkim časom delovanja, da se prepreči nastajanje kondenzirane vode, saj bo kondenzirana voda povzročila rjavenje ventilske plošče valja, delov okvirja itd. Nabiranje kondenzata v ohišju motorja lahko povzroči napačne odčitke nivoja olja. Voda in olje se ne moreta mešati, njuna sočasna prisotnost pa bo povzročila hitro obrabo olja. z* Čas delovanja pri nizki hitrosti običajno ni krajši od 10 minut, kar bi moralo biti dovolj za segrevanje vijačnega zračnega kompresorja, da se vlaga upari in kondenzira.
Čas objave: 19. april 2023
