Izhodni cevovod vijačnega zračnega kompresorja je opremljen s povratnim ventilom. Visokotemperaturni in visokotlačni vlažni zrak se odvaja skozi izpušni ventil vijačnega zračnega kompresorja, določena količina oljnih in vodnih komponent pa je še vedno vključena po prehodu skozi hladilnik po stopnji. Čeprav sta dvostopenjski, tristopenjski hladilnik polnilnega zraka in zadnji hladilnik vijačnega zračnega kompresorja opremljena s separatorji plina in vode za ločevanje vode, nastale med postopkom stiskanja, dejanski učinek delovanja ni idealen. Zaradi dolgega časa zaustavitve vijačnega zračnega kompresorja se vlaga, ki jo ustvarijo izpušni plini, zbira okoli cevovoda in protipovratnega ventila, zaradi česar se vlaga vrne v notranjost ohišja, vlaga v mazalnem olju pa postopoma narašča, z* končno povzroči alarm za nivo olja visokotlačnega vijačnega zračnega kompresorja, izpad. Ko je bil vijačni zračni kompresor zaprt in je bil izstopni cevovod razstavljen, je bilo ugotovljeno, da iz cevovoda izteka velika količina mlečno bele tekočine, kar kaže, da je bila vsebnost vode v izpuhu vijačnega zračnega kompresorja resno presežena.
V skladu z zahtevami delovanja vijačnega zračnega kompresorja mora biti vijačni zračni kompresor opremljen z z*low časom delovanja, da se prepreči nastajanje kondenzirane vode, ker bo kondenzirana voda povzročila rjavenje plošče ventila cilindra, delov okvirja itd. . Kondenzacija v ohišju motorja lahko povzroči nepravilne odčitke nivoja olja. Voda in olje se ne moreta mešati, njun soobstoj pa bo povzročil, da se olje hitro pokvari. z* Čas delovanja pri nizki hitrosti na splošno ni krajši od 10 minut, kar bi moralo zadostovati za ogrevanje vijačnega zračnega kompresorja za izhlapevanje in kondenzacijo vlage.
Čas objave: 19. aprila 2023
