Fotovoltaična proizvodnja električne energijekoliščarjilahko v bistvu razdelimo na hidravlične fotonapetostne zabijače za proizvodnjo električne energije, padajoče kladivo za fotonapetostne zabijače za proizvodnjo električne energije, parne udarne zabijače za fotovoltaično proizvodnjo električne energije in dizelske zabijače. Načelo delovanja vsake vrste je drugačno. Nato si oglejmo načela delovanja različnih fotovoltaičnih zabijalcev.
Hidravlična fotovoltaična proizvodnja električne energijekoliščarje večnamenski stroj za gradnjo pilotov iz jeklenih cevi za varovalne ograje. S pritiskom olja kot virom energije je mogoče hidravlični tlak prilagoditi glede na različne vrste tal v plasti, da se doseže ustrezna udarna sila za pilotiranje. Gre za nov tip koliščarja. V skladu z različnimi konfiguracijami je mogoče jeklene cevne pilote zabiti, izvleči ali zložiti po vrtanju lukenj na cestni podlagi in stabilni plasti.
Fotovoltaična proizvodnja električne energije s padajočim kladivomkoliščarje oprema za potapljanje cevi za pilote s preprosto zasnovo, priročno montažo in transportom, močno udarno silo, stabilno zmogljivostjo itd. Je jekleni utežni blok, ki ga dvigne vitel s kavljem in naloži s prostim padanjem vzdolž vodilnega okvirja po odklopu. Vsi uporabljajo električno energijo, brez potrebe po nakupu dragega dizelskega goriva.
Fotovoltaična proizvodnja električne energije s parnim kladivomkoliščarje sestavljen iz udarnega kladiva, sestavljenega iz glave kladiva in sedeža kladiva. Poganja ga para ali stisnjen zrak in ima dve vrsti: enodelujoče parno kladivo in dvojno delujoče parno kladivo. Poganja ga para ali stisnjen zrak in ima dve vrsti: parno kladivo z enojnim delovanjem in parno kladivo z dvojnim delovanjem. Parno kladivo z enojnim delovanjem kot glavo kladiva uporablja bat ali valj. Para požene glavo kladiva, da se dvigne, nato pa se spusti vzdolž vodilne palice sedeža kladiva, da zabije pilot.
Glavno telo dizelskega kladivazabijanje pilotovr je prav tako sestavljen iz cilindra in bata. Sodčasto dizelsko kladivo uporablja valj kot sedež kladiva in neposredno uporablja podaljšano notranjo steno cilindra za vodenje, pri čemer odstrani dve vodilni palici. Bat je glava kladiva in se lahko premika gor in dol v cilindru. Njegov princip delovanja je podoben kot pri enovaljnem dvotaktnem dizelskem motorju. Sedež kladiva dizelskega kladiva je opremljen s črpalko za vbrizgavanje goriva, rezervoarjem za gorivo, rezervoarjem za hladilno vodo in pokrovom pilota. Premična reža med batom in valjem je zatesnjena z elastičnim batnim obročem.
Čas objave: 20. junij 2024
